3月2日，汽車(chē)机器人创业公司集度正式成立一周年。这家从官宣之日起就得到整个互联网和造車(chē)圈广泛关注的企业，在过去一年中的诸多(duō)优异表现，刷新(xīn)了圈内外人士对“传统造車(chē)模式”的固有(yǒu)认知，集度打造汽車(chē)机器人的进程成為(wèi)了大家跟踪的焦点。 

当天下午，集度内部举办了主题為(wèi) “一起加速” 的一周年司庆活动，集度CEO夏一平在演讲中透露了集度造車(chē)的最新(xīn)进展，并向员工分(fēn)享了集度首款汽車(chē)机器人概念車(chē)的多(duō)张内外饰设计细节渲染图。

 （配图：集度CEO向全员展示概念車(chē)细节图）

就在几天前的2月28日，集度打造的汽車(chē)机器人迎来了两个重要的里程碑：集度首创的SIMUCar（软件集成模拟样車(chē)）基于软硬件解耦双線(xiàn)研发的汽車(chē)机器人开发模式，目前已完成了2.0版本的升级，实现了智驾、智舱软件与JET1.0的完整融合，JET包含自研電(diàn)子電(diàn)气架构EEA和整車(chē)操作系统SOA的集成，这意味着软硬件解耦开发跑通后，下一步将进入软硬件融合的开发阶段；同时，國(guó)内首个搭载最强算力智舱芯片高通SA8295P的集度汽車(chē)机器人，已发布其智舱操作系统上的首个软件版本，包含基于SOA开发的部分(fēn)功能(néng)，智舱软硬件成功调通。

据了解，集度已确定在今年4月18日北京車(chē)展前夕，举办其成立以来的首场大型品牌活动 “JIDU ROBODay”，同时发布集度首款汽車(chē)机器人概念車(chē)，这款概念車(chē)将于北京車(chē)展正式亮相。 

用(yòng)“智能(néng)化最高水平”定义首款量产汽車(chē)机器人

“我们造的不是传统意义上的汽車(chē)或者電(diàn)动車(chē) ”，集度CEO夏一平曾作过一个极具想象力的比喻，“未来的无人車(chē)或者未来的智能(néng)車(chē)，其实本质上就是一个四轮机器人”。

集度的汽車(chē)机器人贯穿了“自由移动、自然交流、自我成長(cháng)”三大产品理(lǐ)念。第一，汽車(chē)机器人拥有(yǒu)L4级别的自动驾驶能(néng)力，可(kě)自由移动；第二，人車(chē)交互及语音语义的精准识别，让車(chē)与人能(néng)“自然交流”，理(lǐ)解用(yòng)户情绪，实时响应用(yòng)户需求；第三，汽車(chē)机器人可(kě)以根据用(yòng)户的使用(yòng)习惯来进行自我的學(xué)习和迭代不断优化自动驾驶及智能(néng)座舱體(tǐ)验，实现“自我成長(cháng)”。

集度汽車(chē)机器人将百度端到端的尖端AI技术和Apollo L4级自动驾驶能(néng)力完美融合，加之目前最為(wèi)领先的吉利浩瀚SEA整車(chē)平台加持，一个新(xīn)的理(lǐ)念，一种新(xīn)的品类，一款新(xīn)的产品即将横空出世。它致力于全球顶尖的自动驾驶、人机交互科(kē)技的研发和普及，打造拥有(yǒu)情感和智慧的革命性汽車(chē)机器人，还人们更多(duō)空间与时间，实现更多(duō)可(kě)能(néng)。

颠覆传统：首创SIMUCar软硬件解耦的汽車(chē)机器人研发模式

与传统的汽車(chē)研发模式不同，集度采取了“敏捷开发”模式，自研首创了SIMUCar (Software Integration Mule Car) 即软件集成模拟样車(chē)。

硬件层面，通过模拟传统汽車(chē)的三電(diàn)和底盘系统，在接近真实的整車(chē)环境下，对基础車(chē)型電(diàn)子電(diàn)气架构进行调整，将智能(néng)座舱、智能(néng)驾驶等功能(néng)开发前置，并以快速迭代的方式提高研发效率——该流程也被称為(wèi)集度汽車(chē)机器人“大脑”的研发模式。而这一创新(xīn)，在汽車(chē)研发领域极具颠覆意义，一改过去三電(diàn)及底盘系统先行，智能(néng)化软件研发后置的传统模式。

过去一年，基于SIMUCar的研发模式，集度的“汽車(chē)机器人开发流程”高效完成了智驾研发目标，仅在成立后10个月时间完成了行业领先的高速、城市双域智驾融通，提前验证了量产L4级自动驾驶能(néng)力的安全可(kě)靠。这意味着，集度汽車(chē)机器人的“大脑”已初步具备“自由移动”能(néng)力，2023年量产交付时，即可(kě)完整提供给用(yòng)户领先、安全可(kě)靠的自动驾驶體(tǐ)验，而非在交付后再通过OTA的方式来提供。

全球顶尖科(kē)技助力，打造智能(néng)汽車(chē)标杆

“2021-2022集度一周年”成長(cháng)足迹回顾：

• 从3月2日正式注册成立时的18人小(xiǎo)分(fēn)队，到2022年3月一周年之际初具规模的千人组织；
• 从6月10日首款油泥模型照片首次曝光到一个月后的7月7日李彦宏到访集度，参与确认首款产品设计造型；
• 从7月初明确汽車(chē)机器人的产品定义即自由移动、自然交流、自我成長(cháng)，到2022年初推出集度的品牌视觉包括，品牌标志(zhì)“Pixel-J”、 集度AI紫（JIDU AI-Purple）、汽車(chē)机器人专属“语言”（ROBO Font）；
• 从8月6日起陆续签约德國(guó)大陆集团与禾赛科(kē)技，到11月29日完成于高通签约首发國(guó)内首款采用(yòng)第4代骁龙汽車(chē)数字座舱平台—8295的量产車(chē)型；
• 从8月30日首款产品全尺寸油泥模型第一次风洞实验测试完成，到9月24日百度和集度已开展SIMUCar软件模拟样車(chē)智能(néng)驾驶开发，再到12月31日集度汽車(chē)机器人最新(xīn)进展SIMUCar成功融通高速、城市双域智能(néng)驾驶；
• 从2022年1月初CES期间签约英伟达，再到2月与采埃孚同时官宣联合研发新(xīn)一代智能(néng)底盘技术。